Test du Thrustmaster T300RS GT Edition: le meilleur volant que vous pouvez acheter pour Gran Turismo Sport sur PS4

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Si vous voulez la configuration ultime pour GT Sport en ce moment, c'est ce dont vous aurez besoin



Avantages Trois pédales incluses Inconvénients L'embrayage est inutile sans levier de vitesses Pas beaucoup plus que le T300RS existant

Si vous êtes fan de jeux de course, vous connaissez déjà Grand tourisme. C'est l'une des meilleures franchises de jeux de course, mais elle a toujours la réputation d'énormes retards. En réalité, Gran Turismo Sport's La date de sortie a été tellement repoussée que certains de ses accessoires sous licence sont déjà sortis. L'un d'eux est le Thrustmaster T300RS GT Edition, un volant haut de gamme à milieu de gamme conçu pour être le match ultime pour Gran Turismo Sport. Depuis quelques mois, je teste cette roue sur tout, du DiRT Rally au Assetto Corsa, pour voir à quel point c'est bon.

Test du Thrustmaster T300RS GT Edition: Design

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Comme le T300RS sur lequel il est basé, le T300RS GT Edition est un bel appareil, et se compose de trois composants principaux. Il y a aussi un jeu de pédales, une base de direction et une roue amovible. Cependant, l'édition GT ajoute une série de petits ajustements pour le différencier du T300RS standard.





Au lieu d'un frein et d'un accélérateur, l'édition GT vous offre une disposition à trois pédales et propose également des pédales métalliques réglables. C'est une mise à niveau définitive par rapport au modèle d'origine, mais sans levier de vitesses en option inclus, la présence d'une pédale d'embrayage semble un peu inutile.

Test du Thrustmaster T300RS GT Edition: Caractéristiques

La base du volant est identique au T300RS standard, ce qui signifie qu'il offre jusqu'à 1080 degrés de rotation et une précision HEART (technologie HallEffect AccuRate de 16 bits). Le retour de force est géré par un moteur sans balais et un système à double courroie. comme la roue T300RS standard, la base GT Edition utilise également le système de dégagement rapide Thrustmaster, de sorte que vous pouvez mettre n'importe quelle autre face de roue compatible.



La roue elle-même ressemble assez à la roue T300RS standard, mais présente un logo Gran Turismo à la place de la PlayStation. Vous trouverez le même service caoutchouté et adhérent sur l'édition GT, et les mêmes boutons du joypad - y compris un bouton Partager également. Cependant, il y a un léger changement: j'ai trouvé que les palettes offraient un clic un peu plus doux pour changer de vitesse que la roue standard.

Test du Thrustmaster T300RS GT Edition: performances

J'ai testé le T300RS en utilisant une gamme de mes jeux de course préférés - du Driveclub aux titres exigeants comme DiRT Rally et Assetto Corsaet attaché à une chaise de course Playseat, j’ai trouvé que c’était l’une des meilleures expériences de course que j’ai eues. Dans des jeux comme Assetto Corsa en particulier, l'édition GT a pu communiquer une mine d'informations sur la surface sur laquelle je roulais et les niveaux d'adhérence offerts par mes pneus. Au Spa Francorchamps en Belgique par exemple, la GT Edition est extrêmement légère et nerveuse dès la première épingle à cheveux, mais vous oblige à lutter avec elle dans les sections à haute vitesse et à forte force d'appui de la piste.



Contrairement au T500RS, les palettes du T300RS sont également fixées à la roue, il est donc possible de changer lorsque la roue est inclinée. Cependant, j'avais l'impression que les palettes de changement de vitesse étaient légèrement moins mécaniques et rigides - quelque chose que j'aime dans le T300RS d'origine.

Cependant, après quelques heures de jeu, le retour de force a semblé s'estomper un peu, et l'édition GT était légèrement plus douce, avec des voitures un peu plus faciles à lutter autour de la piste. Ce n’était pas dans le jeu, car j’ai redémarré la session plusieurs fois - c’est un effet secondaire connu de la transmission par courroie du T300RS.

Accroché à un Playseat, les pédales étaient précises et relativement robustes, bien que la base et les supports en plastique du pédalier se sentent un peu fragiles. Sans levier de vitesses en option, le présent d'un embrayage semble assez étrange, mais j'ai attaché mon propre levier de vitesses Thrustmaster TH8A à la GT Edition, et j'ai trouvé que l'embrayage fonctionnait aussi bien que les autres pédales

Revue du Thrustmaster T300RS GT Edition: Verdict

La T300RS GT Edition est une grande roue pour l'argent, et si vous êtes après les débuts d'une configuration de simulation de course de milieu de gamme, c'est un endroit fantastique pour commencer. La qualité de construction est robuste et l'inclusion d'une configuration à trois pédales et de roues à dégagement rapide signifie que vous pouvez ajouter et changer des parties de ce système au fur et à mesure. Cependant, il y a trois choses à noter.

À £ 316 livres, l'édition GT coûte environ 70 £ de plus que le T300RS d'origine, avec la seule vraie différence étant un module à 3 pédales. Si vous êtes susceptible d'obtenir un levier de vitesses à l'avenir, ou comme l'idée d'un volant GT Sport, c'est génial - mais sinon, le T300RS est toujours un excellent achat.

Enfin, si vous aimez vraiment Gran Turismo, vous voudrez peut-être attendre un peu. Il y a quelques mois, Thrustmaster a annoncé que la T300RS GT Edition serait suivie d'un volant à entraînement direct haut de gamme pour Gran Turismo Sport. Selon une déclaration de Thrustmaster, il sera approuvé pour l'eSport, et parce qu'il est à entraînement direct, le retour de force devrait être tout aussi fort des heures après le jeu. Si cela vous semble trop dédié, le T300RS ou T300RS GT Edition conviendra parfaitement.

Mais il est inutile de se rappeler une chose: les volants comme ceux-ci ont vraiment besoin d'un siège de course. Bien qu'ils soient faciles à accrocher aux tables basses ou à tenir entre vos jambes, vous n'en avez vraiment pas pour votre argent si vous n'avez pas de plate-forme pour l'attacher. Et avec un peu de chance, j'en examinerai plus également.

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