Meilleurs vélos de montagne 2020: sortez sur les sentiers avec notre sélection des meilleurs VTT axés sur les sentiers

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Envie de partir en tout-terrain pour vous attaquer aux sentiers, aux sentiers boueux et parsemés de roches? Trouvez ensuite votre vélo parfait avec notre guide d'achat et des critiques de la taille d'une bouchée

Peu de choses battent le déblaiement sur des vélos dans les bois. Mais si vous avez envie de faire du tout-terrain pour la première fois ou de vous replonger après un peu de temps hors du vélo, la gamme d'options maintenant disponibles peut être vertigineuse. Avec des vélos adaptés à plusieurs disciplines, des courses de cross-country légères et rapides aux plates-formes de descente ultra robustes, et chacun disponible avec une gamme de tailles de roues différentes, il est utile de faire des recherches avant de chercher la carte de crédit. Poursuivez votre lecture et nous vous expliquerons les éléments clés que vous devez rechercher, suivis par des critiques succinctes de nos meilleures recommandations hors route.



Comment acheter le meilleur vélo de montagne pour vous

Quel type de VTT dois-je acheter?

Avec la vaste gamme de vélos spécialisés sur le marché, nous pensons que le meilleur endroit pour commencer est le membre polyvalent le plus polyvalent de la famille VTT, le vélo de trail. Cette race de VTT est également à la maison sifflant dans le parc local, slogging autour de votre centre de sentiers le plus proche ou volant sur un sentier de haute montagne, afin qu'ils constituent une introduction parfaite au sport.

Ce n'est pas parce qu'un vélo de trail est une option à tout faire qu'ils ne sont que pour les débutants. Même les vélos abordables sont considérablement améliorés par rapport à ceux disponibles il y a à peine une décennie et sont parfaits pour explorer des sentiers plus techniques et difficiles à mesure que vos compétences progressent. Des roues plus grandes et plus douces, un freinage plus puissant, un poids plus léger, une suspension plus efficace, des engrenages plus larges et une plus grande durabilité se combinent pour vous donner la confiance nécessaire pour prendre sur le terrain et sur des distances auparavant inimaginables.





Combien dois-je dépenser?

Bien que vous puissiez acheter un vélo de montagne de démarrage décent et sortir sur les sentiers à partir de 500 £, ces machines peuvent caler au fur et à mesure que les choses se compliquent - et vous constaterez que les composants ne survivront tout simplement pas aux abus que les sentiers britanniques peut plat. Une fois que vous tenez compte du coût d'un cadre décent, de composants de bonne qualité et d'une fourche à suspension efficace, vous regardez un strict minimum d'environ 800 £.

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Nous recommandons toujours de budgéter pour dépenser environ 1000 £ environ - vous pouvez dépenser moins, mais si vous voulez un groupe Shimano ou SRAM de bonne qualité qui gérera les conditions difficiles de la conduite britannique (quelque chose que nous discuterons plus en détail un un peu plus bas sur la page), une fourche suspendue qui ne se révélera pas hors de sa profondeur au moment où le sentier se dirige vers le sud, et le type de qualité de conduite qui se révélera suffisamment capable hors route pour vous permettre de progresser sur des sentiers plus difficiles en tant que votre les compétences s'améliorent, alors c'est un chiffre raisonnable.



Quelle taille de roues dois-je choisir?

L'un des plus grands développements dans le monde du vélo de montagne ces dernières années est la prolifération de différentes tailles de roues. Jusqu'à assez récemment, presque tous les vélos de montagne utilisaient des roues de 26 pouces de diamètre, mais celles-ci ont maintenant été quasiment abandonnées au tas de ferraille en faveur de deux nouvelles normes: 27,5 pouces (également connues sous le nom de 650b) et 29 pouces.

Quel que soit votre choix, les roues de plus grand diamètre roulent plus facilement sur un terrain accidenté que l'ancienne norme de 26 pouces, et ne se retrouvent pas aussi facilement embourbées sur un terrain plus rocailleux. Pour la vitesse en ligne droite et à l'extérieur, les roues de 29 pouces ont tendance à prendre la tête, d'autant que les roues plus grandes conservent mieux la vitesse sur un terrain accidenté, tandis que les cerceaux de 27,5 pouces marquent un juste milieu entre l'agilité de rotation rapide de leurs prédécesseurs de 26 pouces. et la génération 29 pouces plus rapide. Il convient également de noter que certains fabricants utilisent des roues de 27,5 pouces sur les vélos de plus petite taille, car ils facilitent la conception de cadres compacts pour les cyclistes de petite taille.



Vous voulez le meilleur des deux mondes? Ensuite, il vaut la peine d’envisager la dernière génération de vélos 27,5 Plus. Ceux-ci combinent la norme de 27,5 pouces avec d'énormes pneus de 3 pouces pour une adhérence améliorée et des prouesses d'avaler la roche. Mieux encore, les vélos qui utilisent la norme vous permettent également souvent de remplacer les roues d'origine par des 29 pouces, donc investir dans une deuxième paire de roues peut vous permettre de transformer un vélo d'un démon de vitesse 29 pouces en un monstre de piste 27,5+. en quelques minutes.

Ai-je besoin d'une suspension avant et arrière?

La prochaine grande question est de savoir si vélo tout suspendu, qui a des amortisseurs avant et arrière, ou un hardtailqui n'est équipé que d'une suspension avant.

L'avantage de la suspension est qu'elle isole le cycliste des bosses sur le terrain et aide à garder les pneus en contact avec le sol lorsque la conduite devient difficile. Cela permet d'aller plus vite sur un terrain accidenté, tout en améliorant le contrôle, la sécurité et l'adhérence. Cela signifie également que vous serez moins fatigué lorsque vous affronterez un terrain difficile, car vos bras et vos jambes ne seront pas frappés par chaque bosse et chaque bosse.

Il y a beaucoup à dire pour les débutants qui apprennent à bord d'un semi-rigide, puis qui progressent vers un vélo tout suspendu une fois qu'ils ont maîtrisé les choses - les vélos tout suspendus sont fantastiques, mais la capacité de labourer sur un terrain accidenté sans apprendre le bon la technique peut entraîner de mauvaises habitudes. Les semi-rigides vous obligent à absorber les impacts avec vos jambes et vos bras et à utiliser votre poids corporel pour soulager le vélo autour des obstacles sur le sentier, ce qui est inestimable lorsqu'il s'agit de s'attaquer aux sentiers les plus difficiles et les plus raides.

Les vélos tout-suspendus sont conçus pour s'attaquer aux sentiers les plus difficiles, et il sera beaucoup plus facile et moins fatigant de passer toute la journée à cliqueter sur des sentiers jonchés de roches. Cependant, l'ajout de la suspension arrière s'accompagne d'une pénalité de poids, et en plus d'être plus cher en premier lieu, ils coûtent également plus cher à entretenir. Avec des fabricants de suspensions tels que Fox suggérant des intervalles de maintenance annuels - ou toutes les 100 heures de conduite - au minimum, et un service coûtant environ 100 £ par choc ou plus, les coûts de fonctionnement ne sont pas à renifler.

Si vous décidez d'opter pour un vélo tout suspendu, gardez à l'esprit qu'il faudra du temps et des efforts pour trouver les bons réglages de suspension pour votre poids et votre style de conduite avant qu'un vélo puisse fonctionner à son plein potentiel. Cela peut être quelque chose d'un art sombre, alors préparez-vous à passer du temps à apprendre à bien faire les choses.

Quelles fonctionnalités dois-je rechercher?

L'une des choses les plus importantes à prendre en compte est de savoir avec quel groupe un vélo est livré. le groupe est la collection de pièces qui transmettent votre entrée de pédalage aux roues et vous arrêtent - cela comprend les manivelles, la chaîne, la cassette, les dérailleurs, le levier de vitesses et les freins. Les deux principaux fabricants de groupes VTT sont Shimano et SRAM, et bien que les deux aient leur propre façon de faire - sans parler des fans ardents fidèles à chaque camp - ils produisent tous les deux une large gamme de groupes à partir d'un kit d'entrée de gamme abordable, à droite jusqu'à la technologie de pointe, vous trouverez ornant les vélos des coureurs professionnels. Dépensez plus et vous obtiendrez un équipement plus léger et plus performant qui offre un changement de vitesse plus fluide et un freinage plus puissant, mais ne pensez pas que vous devez dépenser une fortune - les performances sont si raffinées ces jours-ci que même le groupe le plus bas des deux fabricants est plus que suffisant pour la plupart des pilotes.

Est-ce que je veux autant d'engrenages que possible?

Non, c'est la gamme de ces vitesses qui est plus importante pour la conduite hors route. Une tendance récente est que la plupart des vélos de montagne sont largement passés de l'utilisation de deux ou trois plateaux à l'avant à plateau avant simple. Cela peut sembler une étape rétrograde, mais ce n'est pas le cas. Bien que les vélos à un anneau soient actuellement limités à 11 vitesses (12 avec les tout derniers groupes SRAM très chers), la cassette (le groupe de pignons sur la roue arrière) a tout, d'un minuscule pignon à 11 dents à une plaque - denture de 42 dents, vous obtenez donc une gamme d'engrenages similaire à la génération précédente de vélos équipés de pédaliers doubles et triples.

L'avantage supplémentaire d'un plateau unique à l'avant est que les fabricants peuvent concevoir des cadres pouvant accueillir des roues et des pneus plus grands, ce qui en fait une configuration beaucoup plus simple et plus robuste qui est moins sujette à être endommagée, obstruée par de la boue ou à entretenir fonctionner correctement.

Après le groupe, viennent les composants. Les points de contact comme le bar et selle ont un grand effet sur le confort et le contrôle, et cela vaut la peine de les changer s'ils ne conviennent pas à vos mains ou à votre derrière. Une autre décision clé à prendre est de savoir si vous souhaitez pédales plates, ou essayez de monter avec une paire de pédales automatiques - les deux ont leurs fans et leurs avantages et leurs inconvénients, mais il serait conseillé aux débutants de prendre confiance sur des pédales plates avant de s'engager sur la route automatique.

Ensuite, il y a des extras pratiques tels que poteaux compte-gouttes. Ces tiges de selle extensibles vous permettent d'avoir la selle à la hauteur parfaite pour pédaler le long du plat, ou en montée, mais ensuite abaissez la selle en appuyant sur un bouton du guidon, ce qui facilite la descente terrain difficile et escarpé sans que la selle n'attrape votre short ou ne vous gêne.

Dois-je acheter un modèle «spécifique aux femmes»?

Certaines marques et designers vous diront que les femmes ont besoin de vélos spécialement conçus, mais dans l'ensemble, ce n'est que du marketing. Les vélos pour femmes sont disponibles en plus petites tailles, ce qui peut être utile si vous êtes sur le côté le plus court - et cela vaut la peine d'investir dans une selle spécialement conçue pour le derriere d'une femme - mais sinon, il n'y a aucune raison de vous limiter uniquement aux vélos qui proclament à concevoir avec une géométrie adaptée aux femmes. Tant que vous choisissez la bonne taille de cadre pour vous, il est possible de composer la coupe parfaite avec différentes longueurs de potence et de largeur de guidon.

Les meilleurs VTT à acheter

Les meilleurs VTT tout suspendus

Calibre Bossnut Evo: le meilleur VTT tout suspendu à moins de 1500 £

Prix: 1 300 £ |Achetez maintenant chez Go Outdoors


Le Bossnut n'est pas seulement le vélo tout suspendu le moins cher que nous serions heureux de recommander, c'est un vélo fantastique à part entière. Préparez-vous à tout ce que vous pouvez y jeter, que ce soit en vous détachant dans des virages à plat, en vous envolant de chutes de taille humaine ou en pilotant à travers des sentiers jonchés de roche, c'est beaucoup de vélo pour très peu d'argent.

Ce modèle «Evo» mis à jour améliore un vélo déjà brillant, en améliorant la fourche, en améliorant le groupe, en ajoutant un routage pour un poteau compte-gouttes et en élargissant les barres pour une manipulation encore plus sûre. La fourche Rockshox Recon RL et l'amortisseur arrière Monarch R offrent 130 mm d'action de suspension au toucher moelleux, et l'axe boulonné de 15 mm de la fourche maintient l'avant du vélo en douceur même lorsque la piste est rude.

Le combo de pneus WTB agressif mais rapide à rouler est monté sur des jantes WTB Tubeless Ready assorties afin que vous puissiez passer à une configuration tubeless défiant les crevaisons lorsque les fonds le permettent, et la transmission fiable 1x11 Sram Nx fournit une large gamme de rapports de transmission, tandis que l'embrayage le dérailleur empêche la chaîne de glisser et de gifler sur les sentiers plus rocheux.

Prenez une carte Go Outdoors et vous pouvez la retirer pour une bonne affaire 999,99 £ - nous ne pourrions tout simplement pas demander plus de vélo pour l'argent.

Achetez maintenant chez Go Outdoors

Spécifications clés - Taille des roues: 27,5 pouces; Matériau du cadre: Aluminium; Voyage de suspension: 130 mm (avant et arrière); Engrenage: Sram Nx 1x11 vitesses; Caractéristiques supplémentaires: Roues tubeless ready

Boardman MTR 8.9: Le meilleur slayer à moins de 2 000 £

Prix: 1 600 £ | Achetez maintenant chez Halfords

Chris Boardman est connu comme «le professeur» pour son approche analytique de la conception de vélos, mais avec le MTR 8.9, il est devenu fou. Une suspension de grande qualité à l'avant et à l'arrière, un angle de tête détendu pour franchir les sentiers difficiles et une transmission 1x11 ultra-moderne s'ajoutent à un vélo frénétique et ludique. C'est aussi un peu un spectateur.

Idéalement adapté à la course autour de l'un des nombreux centres de sentiers du Royaume-Uni, le Boardman est axé sur la gravité, mais ne vous retiendra pas trop dans les montées grâce à la tige courte et aux barres de largeur moyenne. Avec des moyeux boost de 148 mm, une transmission à plateau unique et des pneus tubeless anti-crevaison, le MTR ne manque pas beaucoup en termes de technologie. C'est doublement impressionnant compte tenu de son prix modéré de 1 600 £. Cela dit, notre seul grognement est le manque de compte-gouttes: à environ 100 à 200 £, ce serait la première mise à niveau que nous ferions.

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Spécifications clés - Taille des roues: 27,5 pouces; Matériau du cadre: Aluminium; Voyage de suspension: 140 mm; Engrenage: Sram Nx 1x11 vitesses; Caractéristiques supplémentaires: Roues tubeless ready

Canyon Spectral AL 6.0: un superbe vélo de trail polyvalent

Prix: 2 299 £ |Achetez maintenant chez Canyon

Ce qui monte doit descendre, et le Spectral est un descendant suprêmement capable qui se trouve également être une véritable fusée une fois que le sentier pointe vers le ciel. La fourche Rockshox Pike RC robuste et ultra-performante offre 150 mm de débattement à l'avant, ce qui est égal à un débattement légèrement plus modeste de 140 mm à l'arrière.

C'est quand les choses deviennent difficiles que la fourche et le cadre extrêmement rigides du Canyon prennent tout de même leur place. Pointez le Spectral à travers les jardins de rocaille et il ne fait qu'appuyer, les chocs absorbant l'abus, et la tige courte et les barres larges facilitent son maintien dans la bonne direction.

Cette année, Canyon a opté pour les pneus, rejoignant la tendance des tailles plus à la recherche d'une traction accrue et d'un roulement plus fluide. Son énorme Maxxis Minion de 2,6 pouces de large offre une adhérence scandaleuse à l'avant tandis que le Rekon semi-glissant à roulement rapide à l'arrière garantit que les sections plates et les montées ne prouvent pas trop de traînée. Le groupe haut de gamme Eagle à 12 vitesses de SRAM comprend des pignons allant de 10 à 50 t, vous permettant de conquérir n'importe quelle montée, tandis que la tige de selle télescopique Kind Shock Lev Si garantit que la selle est toujours exactement là où vous en avez besoin.

Comme toujours, Canyon a créé un superbe forfait pour de l'argent raisonnable.

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Spécifications clés - Taille des roues: 27,5+; Matériau du cadre: Aluminium; Voyage de suspension: 150 mm (avant), 140 mm (arrière); Engrenage:SRAM Eagle 1x12 vitesses; Caractéristiques supplémentaires: Déposer du courrier

Expert Stumpjumper spécialisé: le meilleur VTT tout carbone

Prix: 5 000 £ |Achetez maintenant chez Evans Cycles


L'un des modèles les plus anciens au monde, le Stumpjumper de Specialized a parcouru un long chemin depuis le premier modèle en acier sorti de l'usine en 1981. Aujourd'hui, en 2018, il a évolué autour d'un châssis en carbone asymétrique de haute spécification avec un diamètre de 150 mm à gorge pleine. de voyage avant et arrière.

Les caractéristiques remarquables du cadre incluent sa conception «Flip Chip» qui vous permet d'ajuster rapidement la géométrie du vélo et une «Swat box» qui vous permet de stocker de petits outils et éléments essentiels dans le tube diagonal. Disponibles avec des roues plus petites de 27,5 pouces et des pneus de grande taille, ou avec du caoutchouc de largeur conventionnelle sur de plus grands cerceaux de 29 pouces, les deux versions du Stuntjumper sont sinon identiques.

Avec un prix premium, vous vous attendez à un kit premium. Spécialisé ne déçoit pas. Ayant depuis abandonné leurs propres conceptions d'amortisseurs propriétaires, la fourche Pike RC de Rockshox et l'amortisseur Deluxe RT3 à l'arrière aspirent le bavardage du sentier, et les roues en carbone gardent les choses légères, solides et rapides. Personne ne se plaindra probablement non plus de la transmission GX Eagle 1x12 de SRAM, qui utilise un seul plateau, mais offre une énorme gamme de vitesses à 500%. Très moderne, très résistant, très polyvalent. Si vous pouvez supporter le coût, le Stumpjumper est un belter.

Achetez maintenant chez Evans Cycles

Spécifications clés - Taille des roues: 29in; Matériau du cadre: Carbone; Voyage de suspension: 150 mm;Engrenage: SRAM GX Eagle 1x12 vitesses; Caractéristiques supplémentaires: Déposer du courrier

Les meilleurs VTT semi-rigides à acheter

Marin Nail Trail 7: Un hardtail brillant axé sur les sentiers

Prix: £ 1,600 - Achetez maintenant chez Tredz

Marin a créé un superbe semi-rigide axé sur les sentiers avec le Nail Trail. Fait intéressant, la plus petite taille de cadre est équipée de roues de 27,5 pouces, le cadre moyen vous donne le choix entre des roues de 27,5 pouces et 29 pouces, et les tailles de cadre plus grandes optent toutes pour le format 29 pouces à roulement plus rapide.

Quelle que soit la taille qui convient le mieux à votre stature, cependant, la fourche trapue Revelation RC de RockShox offre 120 mm de débattement, ce qui est plus que suffisant pour gérer la plupart des sentiers du Royaume-Uni, mais ne se sent jamais trop lorsque vous pédalez à plat ou montez des montées plus raides. Le groupe Shimano SLX est également extrêmement compétent. Il permet des changements de vitesse sans effort même sous charge tandis que le plateau étroit et large et le dérailleur équipé d'embrayage font un excellent travail pour empêcher la chaîne de tomber, même dans les descentes les plus noueuses. La tige de selle télescopique permet de basculer rapidement entre les modes de montée en selle et de descente tapageuse, garantissant un pédalage efficace en cas de besoin, mais laissant tomber lorsque vous avez besoin de la liberté de vous déplacer.

Cette personnalité partagée est quelque chose d'un thème récurrent. Son faible poids signifie que le Nail Trail est étonnamment rapide sur les pistes de ski de fond, mais la fourche, le poteau compte-gouttes et le cockpit imposant lui confèrent une séquence agréablement gung-ho. Si votre budget ne peut tout simplement pas s'étendre au Nail Trail 7, ne désespérez pas - le Nail Trail 6 supprime le poteau de compte-gouttes et fait quelques dégradations judicieuses tout au long pour réduire de 500 £ le prix demandé.

Achetez maintenant chez Tredz

Spécifications clés - Taille des roues: 29in; Matériau du cadre: Aluminium; Voyage de suspension: 120 mm; Engrenage: Shimano SLX 11 vitesses; Caractéristiques supplémentaires: Déposer du courrier

Santa Cruz Chameleon D: le meilleur hardtail 29 pouces à moins de 2000 £

Prix: £ 1,699 - Achetez maintenant chez Leisure Lakes Bikes

Les vélos de montagne viennent dans une gamme ahurissante de différentes configurations. Astucieusement, le bien nommé Chameleon peut s'adapter à son environnement ou aux caprices de son cavalier. Construit avec des roues standard de 29 pouces, il s'agit d'un hardtail de style XC agressif basé sur une fourche de 120 mm. Cependant, il peut également accepter des roues et des systèmes de pneus ultra gras de 27,5 pouces + pour en faire un hooligan de trail fatigué. Leur diamètre extérieur efficace est le même qu'un pneu de 29 pouces, mais le volume supplémentaire permet au vélo de labourer facilement sur des sections accidentées ou sur un terrain meuble. Dans les deux configurations, un centre de gravité bas permet des virages sûrs et une conduite incroyablement amusante. Disponible uniquement en tant que cadre, il est possible de construire le caméléon exactement selon vos besoins ou de choisir l'un des nombreux kits de construction en fonction de votre budget. Le kit haut de gamme présenté ici comprend une tige de selle télescopique, des fourches FOX et un groupe de vitesses SRAM NX 11.

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Spécifications clés - Taille des roues: 27.5, 27.5 Plus, 29; Matériau du cadre: Aluminium; Voyage de suspension: 120 mm; Engrenage: Divers; Caractéristiques supplémentaires: Géométrie réglable

Vitus Nucleus 275 VR: le meilleur hardtail hard-nut à petit budget

Prix: £ 500 - Achetez maintenant sur Chain Reaction Cycles


Le petit Vitus Nucleus 275 à roues est incroyablement capable pour un vélo ne coûtant que 500 £. Abordant beaucoup de technologie des modèles Vitus les plus chers, le Nucleus 275 est plus long, plus bas et plus mou que la plupart des vélos à ce prix. Cette géométrie ratissée est super stable lorsque les choses deviennent difficiles, et parfaite pour dévaler les virages.

Venant directement de l'entrepôt du géant d'Internet Chain Reaction Cycles, Vitus a fait des merveilles pour servir une telle spécification savoureuse sur un budget. Les jantes WTB ST i25 de haute qualité sans chambre à air sont assorties à la combinaison de pneus large et agressive de marque WTB d'un Vigilante adhérent à l'avant et d'un Trail Boss à roulement plus rapide à l'arrière. Les freins à disque hydrauliques Tektro HD-M290 sont également étonnamment efficaces.

À ce niveau de prix, la budgétisation d'une fourche à suspension capable est toujours délicate, mais le Suntour XCR est aussi bon que vous pourriez l'espérer. Avec un ressort pneumatique et un réglage de pré-charge, il est facile à installer quel que soit le poids du cycliste. Avec un mécanisme de verrouillage pour le rendre rigide lorsqu'il n'est pas nécessaire et un réglage du rebond pour contrôler la façon dont il se sent sur la piste, c'est un excellent point de départ - même si c'est la première chose que nous améliorons.

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Spécifications clés - Taille des roues: 27,5 pouces; Matériau du cadre: Aluminium; Voyage de suspension: 120 mm; Engrenage: Shimano Altus 9 vitesses; Caractéristiques supplémentaires: Roues tubeless ready

Scott Scale 980: le meilleur semi-rigide pour les sentiers XC ultra rapides

Prix: £ 979 | Achetez maintenant chez Evans Cycles

À une époque où les vélos semblent de plus en plus orientés vers la descente rapide, le Scott Scale 980 prouve qu'il y a encore beaucoup à recommander une machine qui est incroyablement rapide sur les montées aussi. Avec un cadre léger, des roues de grand diamètre et une quantité minimaliste de suspension avant, il déjoue la tendance des vélos toujours plus noueux.

La récompense est la vitesse pure. Capable de sprinter sans hésitation, une position allongée augmente l'efficacité du pédalage. et le verrouillage à distance sur la fourche vous permet de les empêcher de se balancer de haut en bas lors des montées ou des sprints en appuyant simplement sur un bouton.

Ce n'est pas parce que le cross-country est une discipline de la vieille école que le Scott est un luddite. Le Sram 1x11-speed est à jour. Avec un seul plateau et un mécanisme d'embrayage, il est fiable, léger et a fière allure. Compte tenu de sa conception axée sur la course, il est également surprenant de voir à quel point la balance coûte peu. À moins d'un grand, c'est un coursier de course XC très rapide pour pas beaucoup d'argent.

Achetez maintenant chez Evans Cycles

Spécifications clés - Taille des roues: 29in; Matériau du cadre: Aluminium; Voyage de suspension: 100 mm; Engrenage: Sram Nx 1x11 vitesses; Caractéristiques supplémentaires: Roues tubeless ready

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