Aide active au stationnement

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Le stationnement parallèle automatique fait de la nouvelle Ford Focus la voiture la plus facile à garer

Le stationnement en parallèle est le fléau de la vie de nombreux conducteurs. Même les conducteurs expérimentés qui sont sur la route depuis de nombreuses années sont connus pour éviter les places de stationnement si la seule option consiste à effectuer un stationnement parallèle. Avec Active Park Assist dans la nouvelle Ford Focus, ce problème est relégué à l'histoire.



Avec ce nouveau système, les propriétaires de Focus peuvent laisser la voiture prendre le contrôle du bon espace et des manœuvres réelles. Pour ce faire avec précision, la voiture doit prendre le contrôle total du volant. Cela n'aurait pas été possible sur les modèles précédents de la voiture car ils utilisaient la direction assistée hydraulique; Désormais, chaque nouvelle Focus est équipée de série d'une direction assistée électrique (EPAS), permettant à l'ordinateur de bord de régler avec précision le cercle de braquage selon les besoins.

Détection d'espace





Les voitures équipées d'Active Park Assist ont plusieurs lasers intégrés dans chaque panneau de carrosserie, qui mesurent les écarts entre les véhicules stationnés; parce que ces capteurs super précis sont installés des deux côtés de la voiture, le système fonctionnera avec des espaces de stationnement de chaque côté de la route. Il est si précis qu'un espace ne doit être que d'environ 1,2 fois la longueur de la voiture - en d'autres termes, s'il semble qu'il y ait de la place pour tenir dans un espace, vous pourrez probablement vous garer là-bas. Contrairement à un parc parallèle manuel, qui peut souvent nécessiter plusieurs tentatives si le conducteur évalue mal l'angle d'approche, l'ordinateur de bord peut calculer avec précision la quantité de virage requise. Cela devrait faire de la première tentative la seule requise, ce qui signifie que la voiture n'obstrue pas les autres usagers de la route plus longtemps que nécessaire.

À l'approche d'une place de stationnement inoccupée, le conducteur active le système en appuyant sur le bouton correspondant de la console centrale du tableau de bord. Une fois activés, les capteurs commencent à rechercher un espace approprié. Idéalement, cela devrait être fait plusieurs mètres avant de tirer le long de l'espace choisi, pour donner à la voiture suffisamment de temps pour mesurer avec précision la distance disponible. Lorsqu'un espace suffisamment grand est trouvé, un carillon retentit à travers les haut-parleurs de l'autoradio et un message apparaît sur l'écran du tableau de bord, demandant au conducteur de s'arrêter et de sélectionner la marche arrière.



Stationnement automatique

Le conducteur peut maintenant retirer ses mains du volant, car la voiture a un contrôle total sur l'angle d'approche. Restant conscients des autres usagers de la route et des dangers potentiels, ils peuvent lentement s'inverser lorsque la voiture se dirige vers l'espace.



D'autres capteurs montés dans le pare-chocs arrière mesurent la distance entre la voiture et le véhicule derrière. En plus d'un bip sonore, l'écran de la console centrale affiche un indicateur visuel de l'espace dont dispose le conducteur pendant les manœuvres. Plusieurs capteurs placés à différents points du pare-chocs fournissent un indicateur beaucoup plus précis que les systèmes à capteur unique habituellement trouvés dans les voitures familiales. Cette même technologie s'activera chaque fois que la marche arrière est sélectionnée, ou que la voiture avance lentement, ce qui la rend également utile lors du stationnement manuel, parallèle ou autre.

Lorsque la partie arrière de la manœuvre est terminée, un deuxième message apparaît sur l'écran du tableau de bord, demandant au conducteur de sélectionner une vitesse avant. Alors qu'ils avancent, la voiture continue de contrôler le volant jusqu'à ce qu'il soit stationné en toute sécurité. Un dernier message s'affiche sur le tableau de bord, indiquant que la manœuvre est terminée. L'ensemble du processus ne prend pas plus de temps qu'il ne devrait prendre un parker parallèle expert et, dans de nombreux cas, sera en fait plus rapide que d'essayer la même chose manuellement.

Bien qu'il ait été conçu pour éliminer le stress du stationnement parallèle, l'Active Park Assist n'est pas destiné à être utilisé comme pilote automatique. Le conducteur contrôle toujours l'accélération et le changement de vitesse, ainsi que l'application des freins. Ils doivent également prendre soin de vérifier leur environnement, comme s'ils le faisaient manuellement. Malgré cela, il simplifie toujours l'un des aspects les plus difficiles de la conduite quotidienne. Particulièrement utile dans les environnements urbains où l'espace de stationnement est limité, l'Active Park Assist est l'aide à la conduite idéale pour quiconque n'a pas suffisamment confiance pour se garer complètement sans assistance.

La technologie de direction assistée électrique nécessaire au fonctionnement du système est installée sur tous les modèles de la gamme, mais seules les éditions Titanium et Titanium X sont disponibles avec Active Park Assist. Sur le modèle Titanium, cela fait partie du Convenience Pack, une option de 525 £. Le pack comprend également des rétroviseurs rabattables à assistance électrique, qui les garderont à l'écart des véhicules qui passent lorsqu'ils stationnent sur des routes très fréquentées. Toutes les fonctionnalités du Pack Commodité, y compris l'Active Park Assist et les rétroviseurs rabattables, sont incluses en standard sur l'édition Titanium X.

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